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木造的鲨舟每小时能行18海里——



           船匠大城正喜(1962年4 月29日生)

  盐野米松:我去冲绳采访的时候正赶上“冲绳感恩节”(每年5 月在冲绳当地,渔民们为感谢海神而举行的一种祭祀活动),梅雨也刚刚结束。镇上的人们都集中到有很多自由市场的渔港,在那里铺上坐垫,搭起帐篷,还有各式各样的盒饭、酒和来自各地的客人,一个热闹异常的景观。这是一年一度的节日。

  丝满是“海人”的大本营。“海人”说的就是那些乘着鲨舟去远海打鱼的优秀的渔夫们。鲨身在冲绳叫做“撒巴尼”,(冲绳方言的音译),在丝满曾经有过制造最传统的冲绳鲨丹的船匠。

  鲨舟,原本是用一整根的原木掏空后制造的,现在已变成了木板跟木板组合在一起的工艺品。但是它的形状,还有造船的理念都原封不动地传承至今。鲨丹上虽然没有龙骨,但操起帆来去远洋,它却是条非常优秀的船。过去,活跃在奄美到西南诸岛的海域里的都是这种鲨丹,有的船甚至在今天还在用。

  船的底板跟从前一样还是剥不来的。整个船体都不用一根铁钉,就靠鼓形的楔子、木锯子和竹钉来完成整条船的制造。熟练的船匠甚至只要决定了船的宽和长以后,连图纸都不需要就能造好一条。只是现在几乎没有了新船的订货,造的船也都是为感恩节而用的。从前,每逢这样的节日,渔夫们就把自己平日里打鱼用的船装饰一番来庆祝,现在,用的都是特意为感恩节制造的鲨丹。

  船长六七米,宽为七八十公分,这就是一般的鲨丹的尺寸。扬起帆能达到每小时10海里的速度,为防水在船体抹上鲨鱼油,只要用的人精心,又经常维修的话,这种船能用一个世纪。鲨舟就是这么一种充满了传说的船。

  在丝满还有几个制造鲨丹的船匠,大城正喜就是其中的一个。他出生在1925年,今年已经69岁。大城作为第四代船匠,有着四十几年制造鲨舟的经验,经他的手制造出来的鲨舟超过四百艘。现在,他的儿子们已开始继承他的手艺,在丝满从事造船业。作为副业,大城还制作三弦琴(冲绳当地的一种三根弦的乐器)。

  大城的船现在更多的是被博物馆收藏。面对鲨舟,大城为我们讲述了制造它的艰难和这种船的优良性能。

  大城正喜口述:

  我是大城正喜,冲绳的船木匠。20年前我做的一条船就收藏在千叶县安房市的博物馆里,这次来参加这个活动,我又从那儿把那条船借了出来。

  我做鲨舟已经四十几年了。过去,平均一个月做一条,一年下来就是十二条。

  四十几年来大大小小的总共做了四百六十多条了,现在我的儿子已经继承了这门工艺。从前做的船现在还用着的也有百十来条吧。

  冲绳县的丝满镇是一个别名为“海人”的镇,那里的渔师们打鱼的技术很高,使用船只的技术也很高,他们用的就是这种鲨舟。鲨舟的好处得到了奄美大岛的渔师们的认可,于是,在冲绳岛光复以后,出现了一个超忙的时期,订货接连不断,有时甚至要等二年才能排上队,那可真是一个忙活的年代。

  现在做的船都是用来参加感恩节活动的,不过我早先做的船也还有人在用。虽然强化玻璃钢的船已经形成了趋势,但是,还是有只觉得木造船好的渔师。

  做木造船的手艺人几乎没有了,就连我不是也都退下来了吗?现在由我的儿子来继承了。参加感恩节用的鲨舟的订货是来自各个地方的,而且还必须要木制的,因为只有木制的船在翻船的那一瞬间才会立刻翻过身来,这一点是玻璃钢船力所不能及的,玻璃钢船普遍比较重,一旦翻了船就只会顺势沉下去。甚至当船的一例进了水,就会造成船体倾斜,而且这一倾斜就不会再平衡过来。

  把船弄翻,在暴风雨的海面上乘风破浪玻璃钢船在船体浸水以后,就会出现不顺当的情况。但是,同样的情况如果出现在木造船身上,就不同了,即使木造船里浸水,船体出现下沉,可是,只要你取出船底的积水,船体会自然地再一次浮出水面。而且,当船里进了水的时候,它依然还是可以载人的,因为船尾和后部是浮在水面上的,只有中间的部位是沉在水里的,所以,人乘在稍后的部位上,把中间的水尽快掏掉,船又会浮出来了。

  甚至渔师们在遇到暴风雨的时候,会故意把船弄翻,两个人可以躲在里边,抓住船帮边游边劈浪向前。不用担心打鱼的工具,它们都被挂在船上,不会轻易被冲走。让船再恢复原位的时候,靠两个渔师分别把住船的两侧,等着大浪来临之际,就借势冲到浪尖上,一下子船就翻过身来了。而且,船里的水也都被大浪带走了,这就是鲨舟的独到之处。

  你们也许觉得这船的形状很像北美的独木舟。其实它的大小、结构都跟独木舟木同,鲨舟的特征是它可以乘在波浪上而行,这是因它的结构决定的,它的外表、边线以及船尾的斜度决定了它的这一功能。

  如果扬起帆,鲨舟的速度是很快的,跟冲绳、鹿儿岛之间行驶的客船的速度不相上下。如果再乘上了风,甚至比那些带引擎的船的速度还要快,从德岛到冲绳用七八个小时就能到,速度能达到每小时18海里呢。

  去打鱼的去程和归程也是要扬帆的,鲨舟的帆是顶着风扬起来的,日本的船顶风扬帆的还很少,只有作为游艇或私家用的那种帆船才是。

  帆船的结构跟鲨舟很接近,所以,有人说帆船在建造上可能是借鉴了鲨舟的形状。

  建造鲨舟用的木材是“宫崎杉”,而且还是生长在日南市沃肥地区(地名)靠近深山的杉树,那里的杉树固性最好,而且有粘性。

  过去,我们那里有一种“旋船”,也就是说整条船是由一根整木头“旋”出来的,这种“旋船”就是鲨舟的原形,鲨舟的形状就是从“旋船”得来的。但也并不是完全的模仿。比如,鲨舟也靠木板的接合,形状上也有所改变,而且船体已经大型化了。

  鲨舟标准的尺寸是长7 米多,宽3 尺3 寸左右,也就是1 米吧,船深20公分。

  实际上,最近被渔民们用于打鱼的鲨舟都大型化了,他们用的鲨舟在结构上都面向远洋化,因此,船体的宽度都加强了,而形状上,在我们看来,也跟传统的鲨舟有很大的不同。

  船体上涂抹鲨鱼的油脂

  鲨舟是可以用来出远海的,能到离冲绳50英里、60英里甚至100 英里的海里去。

  渔师们到那里的海面上打捞金枪鱼和鲨鱼。鲨舟就是根据鲨鱼的形状和形象才定名为“鲨舟”的。

  鲨鱼肉做成鱼糕以后是一种味道很美的食物,而且便宜。鲨鱼的全身没有一点儿多余的东西,鲨鱼翅是中国菜里名贵的材料,连它的油脂也有用。

  把鲨鱼的肝脏放在一口大锅里煮,慢慢地它的油脂就煮出来了,煮到最后油渣子会浮在表面,底下全都是油脂,等灭了火,晾凉以后就可以把油渣刮掉,下面剩的全是油脂。

  这些油脂要涂抹在船体上。如果是新船的话差不多要用掉大约一斗的油脂,就是18公升。涂抹上以后刚开始的时候是比较腥臭的,那是鲨鱼特有的臭味,抹在船体上起到涂料和防腐剂的作用。即使是下雨,水也不会进到木头里边来了。

  乘着鲨舟出远洋的时候,一般能载两个人。

  船是靠划桨和扬帆前行的。鲨舟的帆在船前进的时候起很大的作用。船在顶风的时候,帆必须要在前边才行,因此,鲨舟帆的位置是很靠前的。这一点跟一般的帆船不同,帆船的帆大多是位于船中央的。而且,鲨舟没有舵,待在船尾的人是靠船桨来掌舵的。你们注意一下鲨舟的船桨,它的形状很特别,有表里。划的时候把表的一面向外来用。桨面很窄,因为在大海里划桨,如果奖面太宽,划的面积就大,舱里就很容易进水,所以,鲨舟的桨才做得窄。

  桨的形状就像一把锋利的宝刀,好的鲨舟桨就得这个形状才行。一把浆的好坏要看它是不是既好划又好掌舵,制作船桨是很需要技术的,它用的木材是红木——一种质地很硬的树。

  通常,船桨是由专门的人来制作的。而用来掏净船底积水的工具也是有专门的人来制作的,琉球松就是用来做掏水工具的木材。

  现在,强化玻璃钢船已经越来越多了。到底是世道不一样了,玻璃钢船大有替代木造船的势头。因为木造船必须经常进行保养才能长久地使用,这些保养的方法对于现在的年轻人来说是麻烦的,他们更加倾向于使用起来无需进行任何保养的玻璃钢船,因此,玻璃钢船开始占起了优势。但是,木船用起来的那种感觉是玻璃钢船无法比拟的。木船在乘风破浪上远比玻璃钢船要强得多,因为,玻璃钢船的船体很重,不好操纵。

  用开水使木料弯曲

  鲨舟看起来虽简单,但在制造上也是依靠图纸来完成的。不过,如果是按照惯例的尺寸来造的话,就不需要图纸了,它们都已经刻在我的脑子里了。当然,所谓尺寸,也只不过哪个部位要多长,哪个部位要多宽而已。

  一般形状的鲨舟都是无需图纸的,拿来原木以后马上就可以在那上边画出船的图形,然后按照所画的图形,在原木上下斧子来凿就可以了。

  船体越大,它的结构也就越不同,幅面会增宽,船长倒不一定增加,但是,如果幅面增宽的话,船底也一定会加大。标准规格的鲨舟船底是圆上来的,所以,如果船体一大,船底就要变成平的了。这踉载鱼、载网的船在结构上是不一样的。我曾经制造的舱里,最大的一艘载重四吨半,长10米,宽8 尺,也就是两米六左右,船体重有250 公斤。就是这样的大船,在过去也是两个人来撑的,过去的人真是有劲儿。

  有不少人都来要求当徒弟想学习鲨舟的制造工艺。说实话,这活儿不那么简单,要想学成这门手艺至少也得三年以上,而且那份艰苦他们是受不了的。有些人学着学着自己就打退堂鼓了,尤其是“弯木料”这道工序就让他们受不了。

  制造鲨舟所用的工具细分起来还真不少。基本上都是把木匠用的工具加以改造的。

  造鲨舟用的是很厚的木板,大约8 寸厚吧。

  把两块板子按照鲨舟的形状弄弯然后接在一起,弯木板是用热水来进行的,也就是用热水来把木板烫软。在我们家里,是在锅炉口接上管子,这样热水也不会冷却。弯木板这道工序必须用热水,木板经过这么一烫,不但变软了,而且还增加了韧性。

  整条船都不用一根铁钉

  船底的每块木板之间是用砝码来固定连接的。砝码是呈蝴蝶形状的,就靠这个来把木板跟木板固定起来。绝不用铁钉,因为,用铁钉的地方就会生锈,时间一长周围受到损伤,而且还会烂掉。把砝码严丝合缝地塞进木板,再把表面刨平就可以了。砝码也是用木头做的,一种叫做“土松”的木头。土松的木质很细,用它来紧固杉的木板再合适也没有了。

  木板上用来塞砝码的沟槽是先用凿子凿出形状以后,再把木削刮出来,使用的工具中还有竹子的劈刀,因为打沟槽也不能使用金属的工具,所以,是用凿子将竹针钉进木板,然后再一点点凿出的。这样凿出来的沟槽里塞进砝码,凿实,掉出来是绝不可能的。再经刨平处理以后,就更结实了。看看我们的船就知道了,所有的木板与木板连接的地方都是靠砝码来固定的,宽的木板之间用的是比较大的砝码。

  一艘鲨舟上到底用多少个砝码,这还要根据所用木板的多少来决定,通常也得100 来个吧。

  这种鲨舟如果使用得精心,再加上注意保养的话,用上一个世纪都不成问题。

  我想,出自我跟我儿子手的船都有这个保证。这门工艺能流传下去当然很好,可又怎么样呢?再有就是把这种鲨舟的模型留下来,因为它毕竟代表着丝满的历史和文化,所以,应该把它留给后代。

  (1994年8 月28日访谈)

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