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三菱霸王岩崎兄弟


  在当今日本6大企业集团中,三菱集团以雄厚的实力位居三井、住友、芙蓉、三和、第一劝业银行之前,独占魁首。三菱集团旗下有41家大公司,包括三菱银行、三菱商会、三菱重工、三菱信托、明治生命保险、东京海上保险、三菱电机、三菱汽车、三菱石油、日本邮船等。1989年,世界50家大银行中,三菱就占两席;世界100家大企业中,三菱也占有3家。1989年三菱所属公司的营业额十分惊人,如三菱电机212亿美元,三菱汽车168亿美元,三菱重工150亿美元。这个号称“日本老大帝国”的企业集团,真可谓“富可敌国”。然而,在1870年,岩崎弥太郎及其弟弥之助创办三菱时,仅有3艘轮船。岩崎弥太郎从“地下浪人”到“航运巨子”,再到“日本第一财阀”,他那富有传奇色彩的发家史,让人们可以从中得到不少的启发。
  1834年12月11日,岩崎弥太郎出生于安艺郡井口村。父亲弥次郎是个地下浪人,因家境中落而丧失了乡居武士的地位,过着贫困的下层生活。母亲美伦是个医生的女儿,尽管生活艰难,也不忘对长子弥太郎的培养。弥太郎从小就跟随外祖父识字并学习书法,14岁时又寄居在姨父家读私塾。20岁时,弥太郎决心到中心大城市江户(后改为东京)求学。为此,父亲弥次郎不惜卖掉祖先遗留下的山林,作为儿子去江户的盘缠。这使弥太郎极为感动。临出发的前一天晚上,他登上家乡西边的妙见山,来到名叫星神社的词堂,掏出笔墨,在星神社的门上写道:“日后若不能扬名天下,誓不再登此山。”
  弥太郎从乡村来到江户,对城中壮丽的街景,看得目瞪口呆,而市中商家的繁盛,更令他兴奋不已。他从师于“昌平堂”儒官安积良斋,从此才学大进,被人称为秀才。
  谁知一年后,他的父亲弥次郎突遭横祸,受村长诬陷而下狱。弥太郎闻讯从江户赶回来为父伸冤,不料,郡奉行所官员竟与村长串通一气,拒绝他的申诉。弥太郎怨恨难抑,在奉行所的任于上,愤怒地刻下“无贿不成官,罪由喜恶判定”几个大字。奉行官大怒,命人削掉柱上大字。但是,弥太郎又在奉行所外白墙上写下同样的字。恼羞成怒的奉行官竟将弥太郎也逮捕下狱。
  弥太郎与一位樵夫关在同一牢房。这个樵夫十分擅长算术。一天,樵夫对他说:“没有一项工作,比做生意一获千金更有意思了。”弥太郎趁机说:“做生意是好,可是我不通算术,你能教我吗?”樵夫爽快地答应了。过了不久,弥太郎就能很熟练地运用算术了。樵夫夸奖他说:“弥太郎,你真了不起,我花四五年才学会了算术,而你,却不到一个月,就融会贯通了。”弥太郎兴奋地指着牢房的一个大柜子,说:“他日,我若能成为天下巨富,将报你以一大柜子小判(当时日本的货币单位)的酬金。”
  后来弥太郎创立了三菱财团,成为日本首富,他果真信守诺言,送了很多钱给樵夫的儿子。这次与樵夫一起坐牢的际遇,成了弥太郎一生重大的转机。
  一年多以后,弥太郎获释,但活动范围却被限制在鸭田村内。弥太郎深切体会到社会的不公道,对自己试图在黑暗官界出人头地的念头灰了心。
  有一天,他与弟弟弥之助在安艺河边钓鱼。他遥看两岸辽阔的土地,说:“这两岸土地既肥沃又广大,无奈就怕洪水泛滥。”就在这时,他萌发了一个企业家的灵感:如果在两岸筑堤,挡住洪水,岂不造就了万亩良田?!
  他立即向安艺郡公所提出筑堤造田的申请,并很快得到批准,予以实施。后来,仅弥太郎本人就造稻田100公亩,棉田50公亩,获得了相当可观的收入。
  从此,弥太郎否极泰来,不仅免除了限制活动范围的处分,而且担任了奉行所的一名下级官员,往高知城赴任。1867年,弥太郎又担任了长崎土佐商会的负责人。
  1868年,德川幕府倒台,明治天皇成立了新政府,实行了一系列扩大民族经济、为发展资本主义开辟道路的措施。这就是著名的明治维新运动。在明治维新“奖励贸易”、“富国强兵”的背景下,三菱公司应运而生。
  1869年,岩崎弥太郎到土佐藩大阪商会任职。次年10月,在明治新政府废止藩营鼓励民营的改革措施下,“大阪商会”脱藩自立,以“九十九商会”为商号正式开张。弥太郎成为九十九商会的实际负责人。他得到了3艘藩船的使用权,开始经营大阪——东京、神户——高知的海上运输业。
  1871年7月,废藩置县,土位藩变成了高知县。县当局劝弥太郎将“九十九商会”转为个人经营。1871年9月14日,弥太郎决定接受九十九商会为个人事业。他筹资买下两艘船,这一天就成了三菱公司的创立日。翌年1月,该商会更名为“三川商会”。1873年3月,弥太郎将三川商会更名为“三菱商会”,并宣布原商会的财产及11艘船都由他个人买下,与官方完全断绝关系,成为自己个人的企业。三菱公司正式诞生了。
  1874年日本出兵侵略我国台湾,弥太郎趁机向政府申请承包了一切军需输送工作,运兵、运军火、运粮,大发不义之财。1877年日本国内爆发西南战争,三菱全力参与军事运输,又发了一笔横财。至此,三菱共拥有61艘汽船,吨位高达35464吨,占全日本汽船总吨位的73%,一跃而成为日本国“海上霸主”。
  三菱是在明治维新后的近代化高潮中涌现出来的,它比老牌财阀三井、住友创立得晚,但发展速度却相当快。在1874年全日本富豪排行榜上,岩崎弥太郎连入榜的资格也没有。而到了1879年,岩崎弥太郎却位居全日本富豪榜的第3位。后来,弥太郎以汽船为中心,将事业范围扩大到汇兑业、海上保险业、仓储业。在三菱进行押汇的货物都由三菱的船只来运送,由三菱负责保险,存放在三菱仓库中。到明治中期,三菱已发展为生产、流通、金融等各领域均有据点的多角型综合实体,完全可以与“三井物产”相抗衡,成为与三井并驾齐驱的日本两大财阀之一。
  三菱独占海运,受到最直接打击的就是三井物产。该公司仅有3艘船只,不得不请求租用三菱的船只,并提出交付一年70万元的租赁费。但岩崎弥太郎出于压倒竞争对手的需要,断然加以拒绝。
  于是,忍无可忍的三井开始向三菱实行反击,它纠合敌视三菱的地方船主、批发商、货主,合股创立一家名叫东京风帆船会社的大型海运公司,企图与三菱相对抗。
  三菱毫不示弱,采取低价策略,分化瓦解对方的阵营,并大量收购三井创办的东京股票交易所的股票,迫使三井派头目涉泽辞去交易所总裁的职务。这些凌厉的反击,招招击中对方的要害,极大地扰乱了对手的阵脚。东京风帆船会社由于地方资本家的背叛,资本骤减为17万元,客户被夺走,不少船员也被三菱挖去,不仅不能与三菱抗衡,而且在情况最凄惨时,只能勉强维持营业。
  与此相反,三菱却得到长足发展,它偿还了政府的无息贷款340万元,进一步巩固了海上霸主的地位。
  然而,正当三井面临惨败之际,一件意外的变故使他们出现了反败为胜的契机。
  1881年,一直庇护三菱的政府核心人物大隈重信失势下野,另组“改进党”,而跟三井息息相关的伊藤组成长洲藩阀政府。伊藤惟恐大限的政治影响力与岩崎的雄厚财力相结合,会对政府造成极大的威胁,便与三井公司联手成立一家实力空前的大公司——共同运输公司,试图压垮三菱的海运公司,断绝大限的财源。
  1882年10月,共同运输公司正式成立,创业资本将近一半由政府出资,其余则由三井筹集民间游资而成。公司向英国订购最新式的船舶,其航线与三菱公司航线完全一样。于是,一场空前激烈的龙争虎斗开始了。
  三菱与共同运输公司的竞争仿佛一场高对抗性的马拉松赛跑。两家公司的船队一起由神户出发,为了抢先到达目的地,船长与船员都绑上头巾,挥汗如雨,不计成本地拼命将煤炭铲入火炉中,在海上展开长跑比赛。到达纪州藩时,船上炉内的火力之强,竟把烟囱烧得通红,船内温度也高得灼人。从岸边远远望去,犹如两只火龙在竞相飞奔。
  最后,两家公司的竞争演变为不惜成本地降价。如往来神户、横滨间的船费,下等舱价从5.50日元降到0.55日元。这种两败俱伤的价格战,最高兴的人当然还是乘客与货主们。
  面对有政府撑腰的强大对手,岩崎弥太郎充分地展现出他超人的领导能力。他始终斗志昂扬,采取彻底抗战的姿态,与共同公司力拼。为弥补降价策略所蒙受的损失,他将公司重新改组,裁减冗员冗费,甚至连他的心腹用了一张公司便笺写私信,他也下令从其月薪中扣除。在此危机四伏的状态下,弥太郎发挥出民营事业的特色,尽管降价很多,其生产力仍较共同公司高出一大截。1884年,每吨汽船的平均收入,共同运输公司仅为三菱的一半。
  三菱初战告捷,但也元气大伤,在赤字的打击下,不得不停止香港——琉球间的航线,三菱汇兑所也被迫关门。
  而共同公司方面更是伤筋动骨,到1884年下半年,已陷入毫无红利的窘境,其股份跌到面值的2/3以下,持股人争相抛售。岩崎趁机收购共同公司的股票,到1884年末,他已握有过半数的股权。这无疑是对共同公司的沉重打击。
  如此一来,共同公司内部四分五裂,批评公司做无谓竞争的呼声日益增高。这时,大限宣布脱离在野的改进党,从政府而言,已无必要再整垮三菱。于是,由政府的农商务卿出面调停,两公司于1885年2月5日签订临时协定,在运费等方面做出统一规定。
  岩崎弥太郎坚持抗争终于取得初步胜利,但是,因长期劳累,饮酒过量,罹患胃癌。签订协定两天后,即2月7日,病情突然恶化,撒手人寰,结束了他波澜起伏的传奇一生。
  弥太郎一死,他的弟弟副社长岩崎弥之助立刻继任社长。弥之助上任后的头一件事,就是电告分公司的负责人,不可赶来京城参加弥太郎的葬礼,并告诫道:“社长丧期,为免忽略事业,各人须坚守岗位,更加小心注意。”因此,公司的商务活动一日也未间断,只是各办公处降半旗而已。
  不出弥之助的意料,共同公司果然趋弥太郎逝世之机单方面撕毁协定,又打响了价格战。弥之助毫不示弱,痛斥共同公司的背叛行为,并发出最后通牒。于是,两公司战火重燃,而且比以往更激烈。5.50日元的运费竟骤降至0.25日元,到最后,几乎不收运费,还附赠一条毛巾。
  弥之助决心背水一战,他与三菱公司所有百元月薪以上的职员都自愿减薪一半。同时,弥之助还扬言偿还政府所有的借款,并将全部船只集中在品川外海引爆。开始政府方面并不当真,但是不久弥之助居然真的退还数百万元借款。政府人士这才感到害怕,因为如果弥之助真的引爆船只,社会各界定会指责政府。于是,政府下令更换共同公司负责人,并派人与弥之助密谈,商讨两家公司的合并事宜。
  1885年9月29日,三菱和共同运输两公司终于合并,成立日本邮船公司。三菱方面握有的10万股股票全部集中在岩崎家族的手上,而共同方面拥有的12万股股票则十分分散,因此,三菱方面的持股数额实际上反而超过了共同方面。后来,三菱方面的骨干近藤廉平担任了新公司的社长,公司的绝大部分高级干部也都是三菱一系的人,日本邮船公司遂完全成为三菱的企业了。
  就这样,弥之助在短短几个月中,就以卓越的决断力和领导力,打了一场胜仗。他不仅守住了其兄弥太郎创下的家业,而且为今日三菱打下牢固的基础。
  弥之助生于1851年1月8日,比哥哥弥太郎小17岁。1872年他到美国留学,第二年父亲病故,应哥哥召唤回国,从此一直辅助哥哥创建三菱。
  在三菱初创期的领导层中,弥之助是唯一留学外国的,因而成了三菱“近代派”的领袖人物。他思想开明,经营灵活,颇具现代智慧。
  日本邮船公司成立后,弥之助决定实行战略转移,将“海上三菱”转变为“陆上三菱”,以煤矿及造船业替新的三菱奠基。可以说,三菱的多元化事业是在弥之助任社长后才真正开始实现的。
  在他的倡导下,三菱公司以巨款购买了高岛煤矿。5年后,高岛煤矿的效益出乎意料地高,成为三菱的一株摇钱树。
  接着,弥之助利用矿业所得,以分50年付款的方式购买了长崎造船厂。1897年,船厂建造了6000吨的“常陆号”,向世界展示了日本高超的造船技术。1900年以后,三菱又着手制造军舰。长崎造船厂成为当年东方最大的造船厂。
  银行业是弥之助的又一个梦想。他购买了两家国立银行,成立了三菱银行。他的经营方针十分慎重,以至日本在发生经济危机时,三菱银行不仅都能安然度过,且能有所发展。
  后未,他又朝三菱房地产迈进。他在1889年以150万元买下东京丸内这块面积13.5万坪的土地,命名为“三菱之原”。他铺设了现代化的办公大道,建造起一幢幢的三菱企业大厦。此外,他还在冈山儿岛等地买下了多块土地,这些都成为日后三菱地产业的基础。
  长崎造船厂制造的蒸汽涡轮是日本国产的第一部涡轮机。不久,三菱内燃机制造业和三菱电机业就脱离造船业而形成了三菱重工业。
  此外,弥之助还开创了三菱商业、三菱铁路业、三菱造纸业、三菱化工业和三菱啤酒业。
  1893年,他将三菱正式改为三菱股份公司,然后让故兄弥太郎的长子久弥出任社长,自己则退为监事。久弥上任后,依然十分重视叔叔的意见,因此,三菱实际上还是由弥之助领导着,一直到1908年弥之助逝世。
  三菱公司在后来的数十年间始终发展迅猛,稳居日本企业前列。到岩崎家族的第三代——岩崎小弥太,大大拓展了三菱的生产领域,将三菱建成一个包括海运、金融、保险、煤矿、商业、造船、化学、纺织、食品等领域的巨大财阀康采恩。他通过三菱总公司,对11个独立的三菱公司保持了无可争辩的控制权。一直到1945年美军占领日本将所有财阀解散时,岩崎家族还保持了三菱各公司47.8%的股份。
  1952年,美国结束了对日本的占领,三菱公司东山再起。它在汽车、成套机械设备、电子工业、石化、飞机、原子能工业等方面都跃居领先地位,成为日本最大的垄断资本集团。现在,三菱集团虽然不再为岩崎家族所完全控制,但处处还显现出这个家族的影子。
               (陈济)

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